凯美瑞就买这款，优惠三万，油耗4.58个，用92油，保值又好开

凯美瑞(图片|配置|询价) 2023款 双擎 2.5HE 精英PLUS版，油电混合能源类型，官方指导价20.98万元。

将轿车造型作为模板，前脸设计呈低趴形象，加入些许运动风格修饰使用，可更好迎合市场主流审美与需求。主体风格走势确立为基础，组件内置风格出现轻度转变。分置上下不同区间，结合部分组件的连贯性设计加持，使条理性得到更优表现。

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车身长4885mm，宽1840mm，高1455mm，轴距2825mm。侧向设计改换车窗板块为核心，下沿线条带有轻度拓展趋向，构建低重心模式，使风格趋近轿跑式动感设计，在沉稳造型设计的基础上，加入更多动感元素修饰。

尾部设计以中置车牌轮廓为中心，四周环绕内凹式设计，以此形成倒梯形状设计。外延区间恢复部分平整，立体性内嵌设计更具表现力，修饰方式较为简单。塑成效果还是比较不错的，保留常规沉稳形象，赋予更多元素加入。

内饰版面设计较为饱满，表层皮料张力更足，结合边侧缝合线修饰，使其用料身份得到了更为直观的展示。伴随皮层铺设面积扩张，哑光质感也在视野中占据了主要位置，使整体刻画体现出了更优质感，对档次感提升提供更多助益。

4.2英寸仪表屏幕，采用机械融合设计，整体规格仍处10英寸左右大小，内置于台体内部，结构变化清晰，也是市场主流设计方式之一。简单结构变化，将屏幕显示的细化体现，与机械表盘的良好稳定性结合，使综合使用效果更显稳固。

AUTOHOLD自动驻车标配，车辆临时停泊或处于路口等灯时，系统将自行输出制动力，用于稳固车身。频繁重复的操作行为，疏忽或纰漏时有发生，自动驻车设计的加入，可给予更好填补效果，更大程度防止了溜车情况出现。

副驾驶座椅6向调节设计，与主驾驶的8向调节相比，略有弱化，可满足基础舒适性使用要求。但整体乘用感受变化有限，副驾乘员坐姿可较为随意，相比驾驶员来说，疲劳积累速度更为缓慢，对于舒适性提升要求也相对薄弱。

双叉臂式独立后悬挂设计，梁体带有明显加粗迹象，有效提升行车稳定性。而边侧区间各有两个叉臂，用于吸收横向力，组件分工更具针对性。随着使用属性的加强，制造难度与成本也相应提升，中高端领域仅为起步阶段，在高端领域也是较为常见的类型。

A25B或A25D发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，最大功率转速5700rpm，最大扭矩221N·m，最大扭矩转速3600-5200rpm，特有技术VVT-i，VVT-iW，连续可变气门正时技术加持，可控气门变化频率与幅度，功能更具智能性，有效提升低速性能表现，并降低排放污染，使其满足国6标准。

总结：B级中端定位，表现较为中肯，结合油电能源设计，迎合了市场新能源趋向发展。保留充沛动力，并使能耗部分下降，实力还是比较突出的。