小鹏G6要硬刚特斯拉Model Y！深度试驾来一见高下 每日动态

我们都知道啊，只有打掉对方精锐才能显示出王者之风的实力。而在新能源轿跑SUV领域啊，论市场表现，特斯拉Model Y无疑就是最精锐的车型。不过最近有一款重磅新车要来针锋相对哈，就是这款小鹏的G6。接下来我们将会通过赛道，高速以及城区道路试驾等全方位的体验来验证这款新车，看看是不是真的有底气硬刚特斯拉Model Y！

新车颜值部分啊，我们前段时间刚做过静态体验有做点评，大家感兴趣的话可以关注我们账号找到前几期的作品看看，在这里就不详细展开。整体而言，就是非常圆润动感，看起来品质感很高。

(资料图片)

另外新车给人的感觉比较修长优雅，车长4753mm、轴距达到2890mm，比特斯拉Model Y更大，所以乘坐空间表现自然不差。

走，我们现在就坐进车内来体验一下空间情况。前排腿部xx头部xx保持前排正常坐姿，后排腿部xx,头部xx。大家看到了吧，作为一款溜背造型的轿跑SUV啊，头部空间表现很很充足啊，同级处于领先水平。而且后排座椅可以完全放倒，秒变双人床。开着出去，露营野炊什么的，想想都美。

而且我们来看开出去玩，这款车的配置有多给力。方向盘下方是10.2英寸的全液晶仪表，中控是一块14.96英寸的悬浮式大屏，可以在里面看电影、K歌、玩游戏具有很好的娱乐影音功能。而且用料上有细纤维绒面和有机硅等材质，质感比特斯拉Model Y要强。同时，采用云感环抱座椅，包裹性好，乘坐舒适。

下面我们将通过赛道、高速以及城区道路的试驾，来体验一下小鹏G6的动态表现。当然也会体验小鹏引以为傲的智能辅助驾驶系统XNGP了，赶紧走起。

在赛车场，我们先后试驾体验了小鹏G6、特斯拉Model Y以及保时捷Macan这3款车型，各自的特色都比较明显。Model Y和Macan操控都偏硬，小鹏G6偏舒适更注重家用功能，底盘很稳，高速过弯支撑性强，有高级感。

新车有单电机和双电机版本，搭载同级领先的800v高压电驱系统，性能强，能耗低。续航最长有755公里，最快零百公里加速3.9秒，比特斯拉Model Y慢0.2秒，相差不大，刹停距离33.4秒这个比Model Y强。同时能耗也表现不错，官方数据百公里最低电耗13.2KWh，而且有充电10分钟补能300公里的

小鹏G6配备了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，能真正实现全场景辅助驾驶。下面我们将通过肇庆前往广州的出行来实际体验一下。

小鹏的XNGP我们之前有在小鹏P7/G9这两款车型上体验过，在快速和城市路灯变道、超车、打灯转向下匝道都游刃有余，这次G6搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，变得更成熟了，非常智能好玩。

编者有话说：小鹏G6应该可以说是今年品牌给予厚望的一款新车，其实力自然不会差。这次我们通过赛道、高速、城区以及XNGP的全面体验，发现其确实很全能，适合追求智能科技的年轻人也能满足家用车的需求，有实力去和特斯拉Model Y硬碰硬，值得期待。